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        高田“奪命氣囊”的陰霾還在，又一家日本汽車零部件巨頭——日本電裝因為“熄火門”事件，讓豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱、本田、斯巴魯等眾多日系車企在全球范圍內掀起大規模召回潮。有數據統計，電裝公司生產的燃油泵存在缺陷，目前已經導致479萬輛汽車被召回。

        在中國，自去年9月至今，已有1288143輛汽車因“燃油泵隱患可致車輛中途熄火”問題而被召回，涉事品牌包括馬自達、豐田、本田和三菱等。今年5月，本田宣布召回774774輛汽車，幾乎涵蓋其全系國產車型。召回的原因就是車輛燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與燃油泵殼體發生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況。

        早在去年9月，長安馬自達就曾因為“熄火門”召回77112輛第二代CX-5。今年4月，因為同樣的問題，豐田和雷克薩斯共計召回256644輛問題汽車;三菱召回174519輛奕歌、歐藍德、勁炫。

        據電裝方面透露，“除了大規模地安裝在日系品牌車型外，其生產的缺陷燃油泵還出售給福特等品牌”。

        更為惡劣的是，“早在2016，日本電裝就已經發現這一潛在的缺陷，”有外媒報道稱，“目前還有相當數量的缺陷車輛不在召回范圍，這導致車主沒有辦法消除這一隱患，有的車主甚至還不知道這一致命的缺陷”。

        近年來，日本汽車零部件巨頭頻頻爆陷入丑聞。2017年，日本神戶制鋼所通過篡改部分銅、鋁產品的檢驗數據，將產品以次充好供應給客戶。受此影響，豐田、日產、本田等多家日本汽車制造商陷入質量危機。

        此前，豐田、本田、日產等日系品牌還曾因為“高田氣囊”問題，被迫進行數千萬輛的大面積召回。此外，高田氣囊還讓日系車以外的寶馬、奔馳、大眾、通用等汽車品牌“蒙難”，成為迄今為止史上規模最大的汽車召回事件。有報道稱：召回車輛總數已超1億輛，并致至少17人死亡，180多人受傷。

        此次日本電裝“熄火門”事件，再次引發業界對日本汽車零部件企業的質疑，也使人們對日本汽車質量和汽車工業誠信產生懷疑。

《電鰻快報》