繼2016年虧損26億元之后，中國船舶（600150.SH）2017年的業(yè)績也不盡人意。
1月30日，中國船舶發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，2017年凈利潤預(yù)計(jì)虧損22億-25億元。加上2016年的26.07億元虧損，中國船舶近兩年累計(jì)虧損將近50億元。根據(jù)有關(guān)上市公司規(guī)定，若審計(jì)后的2017年凈利潤仍為負(fù)值，公司連續(xù)兩年虧損被確認(rèn)，中國船舶股票將在2017年年報(bào)披露后被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警告。
作為中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱中船集團(tuán)）旗下民用船舶業(yè)務(wù)上市平臺，中國船舶于2007年8月1日由滬東重機(jī)股份有限公司更名而來。當(dāng)年10月，中國船舶股價(jià)突破300元/股，成為當(dāng)時(shí)兩市第一股。
中國船舶的公告顯示，船舶業(yè)務(wù)總量同比減少以及毛利率無明顯提升是公司利潤大幅減少的重要原因，同時(shí)，海工市場低迷造成的資產(chǎn)減值以及財(cái)務(wù)費(fèi)用增加，也加重了中國船舶的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。
1月26日，中國船舶宣布將計(jì)提2017年共25.74億元的巨額資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，其中，子公司上海外高橋造船有限公司（下稱外高橋）對其海工產(chǎn)品預(yù)計(jì)計(jì)提相應(yīng)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備14.43億元，涉及11座自升式鉆井平臺、4艘平臺供應(yīng)船以及其他海工及船舶產(chǎn)品。此外，子公司中船澄西船舶修造有限公司（下稱中船澄西）也預(yù)計(jì)計(jì)提存貨和長期應(yīng)收款減值準(zhǔn)備1.6億元。
由于造船市場持續(xù)低迷，中國船舶已連續(xù)兩年宣布計(jì)提大額資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。2017年年初，中國船舶曾宣布超過37億元的2016年計(jì)大額資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，其中僅外高橋造船一家就宣布對其海工產(chǎn)品預(yù)計(jì)計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備21.6億元。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016年和2017年前10個(gè)月外高橋造船分別虧損27.3億元和19.9億元，綜合近兩年的情況來看，外高橋造船已經(jīng)成為中國船舶最大的“負(fù)擔(dān)”。
為減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，降低資產(chǎn)負(fù)債率，中國船舶在1月26日宣布引入八名投資人以債權(quán)或現(xiàn)金的方式向外高橋造船和中船澄西增資54億。同日，中船集團(tuán)旗下軍工資產(chǎn)上市平臺中船防務(wù)(26.660, 0.00, 0.00%)（600685.SH）也宣布實(shí)施48億元債轉(zhuǎn)股項(xiàng)目。
近年來，受到國際船舶市場深度調(diào)整的影響，“融資難”“交付難”“盈利難”成為造船企業(yè)不得不面對的困境，中國船舶的凈利潤也一路下滑，并在2016年降至最低點(diǎn)。
2017年以來，隨著航運(yùn)及造船市場的緩慢回升，中國船舶的經(jīng)營狀況有所改善，但仍未實(shí)現(xiàn)扭虧。中船集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，全年民船海工接單同比增長42.3%，承接載重噸位和合同金額分別完成年度計(jì)劃目標(biāo)的158.4%和173.4%。
此外，中船集團(tuán)旗下非船業(yè)務(wù)上市平臺中船科技(13.140, -0.35, -2.59%)（600072.SH）于1月30日發(fā)布公告稱，2017年，公司預(yù)計(jì)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)盈利2800萬元。
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