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      華夏航空4月23日晚發布2023年年報，公司2023年實現營業收入51.51億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9.65億元。公司已連續3年虧損，累計虧損額超30億元。 

　　華夏航空稱，2023年的主要虧損原因包括年末公司機隊規模增長帶來飛機租賃及折舊成本增加、航油使用量增加導致公司航油成本大幅上漲。 

　　營收增長凈利大幅虧損

　　華夏航空是國內唯一一家規模化的獨立支線航空公司。 

　　Choice金融終端數據顯示，航空運輸行業的8家上市公司，有4家盈利、4家虧損。其中，華夏航空就是虧損的一家。自2021年開始，華夏航空已連續3年虧損，2021年、2022年和2023年公司分別虧損1.13億元、19.74億元和9.65億元，三年累計虧損額為30.52億元。 

圖片來源：Choice金融終端 

　　華夏航空表示，隨著民航出行需求逐步恢復，公司運力投放穩步增長，2023年，公司可用座公里數116.17億人公里，同比增加93.08%；旅客周轉量87.55億人公里，同比增加128.32%；總載運640.90萬人次，同比增加124.79%；客座率75.36%，同比增加11.63個百分點。2023年，公司實現營業收入51.51億元，同比增加94.89%。在營收大幅增長的情況下，公司凈利潤卻虧損9.65億元。 

　　航油是航空公司生產成本的主要構成之一，其市場價格波動對航空公司生產成本有較大影響。近年來受世界經濟、美元匯率及供求關系等因素影響，國際原油價格經歷了較大幅度波動，航油價格也隨之發生較大變動。未來航油價格走勢具有較大的不確定性。公司表示，若未來航油價格上漲，會對公司經營造成不利影響。 

　　年報顯示，在2023年第四季度，機構開始大幅減持公司股票。中國農業銀行股份有限公司-交銀施羅德先進制造混合型證券投資基金和中國建設銀行股份有限公司-交銀施羅德啟明混合型證券投資基金在2023年第四季度分別減持了413.62萬股和374.47萬股。 

圖片來源：Choice金融終端 

　　計劃出售華夏教育

　　今年2月，公司披露了出售資產的公告，擬將持有的子公司華夏航空教育科技產業有限公司（簡稱“華夏教育”）100%股權出售給華夏云翼國際教育科技有限公司（簡稱“華夏云翼”），轉讓價格為6.04億元。胡曉軍實際控制華夏云翼，同時也是華夏航空實際控制人、董事長。 

　　2023年年報顯示，華夏航空主要參控股公司有3家，分別為華夏教育、華夏飛機維修工程有限公司和華夏云飛融資租賃（上海）有限公司。其中，賺錢能力最強的當屬華夏教育。華夏教育2022年和2023年分別實現營業收入1.09億元、1.35億元，凈利潤分別為2712.09萬元、3783.34萬元。 

圖片來源：華夏航空2023年年報 

　　華夏教育目前主要從事飛行模擬機訓練、客艙訓練、安保培訓、維修培訓，后續還將開展真火實訓工作。公告稱，華夏教育專注于民航特業人員資質訓練，具有良好的發展前景和較強盈利能力。然而，公司卻打算將華夏教育賣掉。對此，華夏航空解釋稱，出售華夏教育有利于公司更好地聚焦主營業務，提升公司資產周轉效率，符合公司的長期戰略規劃。

《電鰻快報》