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10月份車險非車險業(yè)務(wù)雙承壓 財險公司保費收入環(huán)比下降24%

2020-12-02 09:36 | 來源:證券日報 | 作者:冷翠華 | [保險] 字號變大| 字號變小


相關(guān)研究認為,從未來趨勢看,目前還難以確定財險業(yè)經(jīng)營的拐點何時到來。

        銀保監(jiān)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,財險公司共取得原保險保費收入11506億元,其中,車險保費為6827億元。《證券日報》記者結(jié)合此前公開數(shù)據(jù)計算,10月份單月,財險公司共取得保費收入914億元,同比下降6%,環(huán)比大幅下降23.71%。其中,財險公司取得車險保費收入619億元,同比下降6.4%,環(huán)比下降16.9%。由此可見,10月份財險公司的車險和非車險業(yè)務(wù)雙雙承壓。

        記者選取了每個季度末的月份進行統(tǒng)計,3月份、6月份和9月份單月車險保費收入分別為722億元、696億元以及745億元,環(huán)比增幅分別為96.73%、-3.06%以及6.43%。

        相關(guān)研究認為,從未來趨勢看,目前還難以確定財險業(yè)經(jīng)營的拐點何時到來。

車險保費掉頭向下

        “今年不同時點的車險保費收入環(huán)比增長變化較大,與突發(fā)因素和政策因素都有較大關(guān)系。”一位業(yè)內(nèi)人士分析稱。3月份車險保費環(huán)比高增長,主要是因為2月份受春節(jié)和新冠疫情影響,很多業(yè)務(wù)延后所致。9月19日,車險綜合改革開始正式實施,但當月車險保費環(huán)比不降反增,一是因為當月政策僅執(zhí)行十余天,影響不明顯,二是因為在此之前,保險公司普遍采取讓客戶提前續(xù)保的策略,以穩(wěn)住續(xù)保率,也拉升了當月保費。10月份是車險綜合改革正式實施的首個完整月度,其影響也更為明顯,環(huán)比降幅達16.9%。

        從車險保費收入占產(chǎn)險公司收入之比看,今年一直處于60%以下。記者根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),2015年和2016年車險保費收入占產(chǎn)險公司總保費之比皆為74%,2018年車險保費占比為66.6%,2019年降為63%,2020年1月份,車險保費占比進一步降至53.90%,此后截至每個月末的車險累計保費占比一直處于60%以下,前10個月車險保費占比為59.33%。業(yè)內(nèi)人士認為,隨著車險綜合改革帶來的車均保費下降,車險保費占比將繼續(xù)維持低位甚至進一步下降。

        從財險公司10月份總保費收入來看,其環(huán)比降幅比車險更大。當月,財險公司取得總保費收入914億元,環(huán)比下降23.71%。其中,比較受關(guān)注的兩個險種為保證保險和健康險。具體來看,10月份,財險公司共取得保證保險收入44億元,環(huán)比下降了28%;當月,財險公司健康險保費收入為41億元,環(huán)比下降了57%。“這兩個險種都是財險公司非常看重的業(yè)務(wù)發(fā)展領(lǐng)域,近年保費增長速度也較快,但如今在理賠端也面臨一些問題,保險公司承保可能逐漸趨于謹慎。”上述分析人士表示,未來信保業(yè)務(wù)規(guī)模預(yù)計將繼續(xù)維持在低位,但健康險的市場前景依然廣闊,只是保險公司在賠付率上升的情況下,將對產(chǎn)品或承保策略進行調(diào)整,短期對保費收入形成抑制。

財險公司經(jīng)營拐點不明

        從產(chǎn)險公司的經(jīng)營狀況來看,記者獲得的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,產(chǎn)險公司預(yù)計利潤為-21.20億元,同比減少530.90億元,下降104.16%。從未來走勢看,財險公司可能依然面臨較大的經(jīng)營壓力。

        社科院保險與經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任王向楠在接受記者采訪時表示,前三季度產(chǎn)險公司利潤為負數(shù),主要是因為受保證保險賠付大幅上升的影響,而車險承保則保持盈利增長。但他同時指出,這種局面將不會延續(xù):車險業(yè)務(wù)受車險綜合改革的影響,綜合成本率將提升,利潤向好的趨勢不能延續(xù);而從保證險來看,月度虧損明顯減少,未來將企穩(wěn)向好,經(jīng)過保證險的大幅虧損,保險業(yè)也接受了信用風(fēng)險的教育,將改進承保方式。

        多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時提到,車險綜合改革的影響才剛開始,后期體現(xiàn)將更加明顯,一方面,產(chǎn)險公司綜合成本率可能全面超過100%,面臨承保虧損;另一方面,險企間的分化將更為明顯,預(yù)計以后還會有險企退出車險市場經(jīng)營。

        “壽險向上,財險向下。”中金公司分析員薛源等近期發(fā)布的《2021年保險行業(yè)展望》研究報告認為,中資壽險板塊有確定性較高的做多機會,預(yù)計未來3個月—6個月,股價上漲空間還有20%—30%,而產(chǎn)險公司則仍面臨車險綜改帶來的不確定性。

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