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        作為美國(guó)有史以來最值錢的汽車公司，特斯拉在超越通用汽車和福特汽車兩家市值總和之后，晉升勢(shì)頭并未止步，日前公司總市值再度超過德國(guó)大眾汽車。截至6月1日，特斯拉總市值已達(dá)1548.72億美元，僅次于日本豐田(總市值約1742.81億美元)，位列全球汽車制造商排名第二。

        對(duì)此，小鵬汽車CEO何小鵬直言“看不懂為什么漲這么厲害”。他表示，自己大量持有特斯拉的股票，認(rèn)為特斯拉市值有望達(dá)1萬億美元。“但目前沒有看到如此高估值的邏輯，除非是真正的長(zhǎng)線持有者。”

        事實(shí)上，支撐起特斯拉股價(jià)火箭速度上漲的，的確來源于火箭發(fā)射。5月31日，埃隆·馬斯克個(gè)人光環(huán)再次閃耀，其帶領(lǐng)的SpaceX公司龍飛船搭載兩名美國(guó)宇航員發(fā)射成功，飛往國(guó)際空間站，開啟了全球商業(yè)載人航天的全新時(shí)代。

        作家林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，盡管特斯拉與SpaceX無論是財(cái)務(wù)還是業(yè)務(wù)都不相干，但畢竟都是馬斯克創(chuàng)立的公司。同時(shí)，馬斯克在每次重大發(fā)射時(shí)也都會(huì)植入特斯拉廣告，所以自然會(huì)對(duì)特斯拉的股票產(chǎn)生積極聯(lián)動(dòng)。

        聚焦公司業(yè)務(wù)層面，今年1月29日，特斯拉公布2019年業(yè)績(jī)顯示，2019年全年特斯拉實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收245.78億美元，同比增長(zhǎng)14.6%;全年凈虧損8.62億美元，同比虧損收窄。而隨著特斯拉上海工廠正式投入生產(chǎn)，自2020年開年，利好因素使市場(chǎng)對(duì)特斯拉的樂觀情緒積聚。今年第一季度特斯拉16680輛的銷量數(shù)據(jù)一騎絕塵，是排行榜第二名的2倍還多。

        羅蘭貝格全球合伙人方寅亮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，特斯拉銷量暴漲的主要原因是缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，30萬元純電動(dòng)汽車、國(guó)際品牌、科技背書、超跑定位等因素，導(dǎo)致在目前很難找到第二款同類型產(chǎn)品。此外，一線城市的牌照優(yōu)勢(shì)有利于特斯拉相對(duì)高端的定位。再加上降價(jià)導(dǎo)致本土化積蓄的需求放大，購(gòu)買力自然得以釋放。

        談及特斯拉未來股價(jià)的走向，林示認(rèn)為，特斯拉美國(guó)產(chǎn)量的恢復(fù)、中國(guó)市場(chǎng)份額的持續(xù)增加，以及有望躋身標(biāo)普500指數(shù)，將成為左右股價(jià)的關(guān)鍵因素。“分析師們喜歡研究特斯拉的產(chǎn)能、盈利能力和其它數(shù)據(jù)點(diǎn)。若被納入標(biāo)普500指數(shù)，對(duì)特斯拉而言將起到極大的催化作用，從而釋放機(jī)構(gòu)購(gòu)買力。”

        據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，近日馬斯克獲得了第一筆基于績(jī)效的股票期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，其中包括約170萬股特斯拉股票，價(jià)值約為7.75億美元(折合55億元人民幣)。照此計(jì)算，馬斯克在此前的16年薪水為零。按照此次股票期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)算，過去的16年里馬斯克的年薪約為3.4億元人民幣。

        需要指出的是，馬斯克的薪酬與業(yè)績(jī)掛鉤。記者翻閱了2018年3月21日特斯拉特別股東大會(huì)批準(zhǔn)的薪酬方案看到，在未來10年內(nèi)，當(dāng)特斯拉的市值達(dá)到1000億美元的時(shí)候，馬斯克將獲得特斯拉全部股權(quán)的十二分之一，以后公司市值每增加500億美元，馬斯克同時(shí)將獲得相應(yīng)的股票期權(quán)，而當(dāng)公司的市值達(dá)到6500億美元的時(shí)候，馬斯克將獲得全部2030萬股股票期權(quán)。

《電鰻快報(bào)》