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大眾汽車與美國(guó)司法部門已就“排放門”事件達(dá)成30億美元的賠償協(xié)議，周五相關(guān)消息源稱。該協(xié)議尚未最終敲定，最早會(huì)在下周公布商議結(jié)果。

路透社稱，大眾汽車公司一位德國(guó)發(fā)言人拒絕確認(rèn)賠償協(xié)議中細(xì)節(jié)，稱公司正在和有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商。

大眾公司和美國(guó)司法部于本周對(duì)其刑事犯罪案件索賠問(wèn)題進(jìn)行深度會(huì)談，力爭(zhēng)在本月20日奧巴馬離任前解決。信源稱如果和解協(xié)議未在1月20日前達(dá)成，賠償協(xié)議則很有可能被拖延。

截至去年12月，大眾集團(tuán)已同意支付高達(dá)175億美元解決車主、聯(lián)邦和州監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)污染柴油車的索賠以及對(duì)3.0升車主的賠償。

華爾街見(jiàn)聞此前報(bào)道，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在所產(chǎn)的柴油車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車尾氣排放規(guī)定，而部分車輛的實(shí)際污染物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。

大眾隨后承認(rèn)造假，并在企業(yè)內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大眾旗下超過(guò)80萬(wàn)輛車的二氧化碳排放數(shù)值涉嫌造假。公司后又承認(rèn)在8萬(wàn)輛3.0柴油車中也使用了作弊軟件，實(shí)際排放量可達(dá)美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的9倍。

自排放門丑聞以來(lái)，大眾汽車公司的全球業(yè)務(wù)和名譽(yù)受到嚴(yán)重影響，CEO馬丁·文德恩也在事件曝出后宣布辭職。自2015年末，大眾汽車公司被禁止在美國(guó)境內(nèi)銷售任何柴油汽車。

2015年9月大眾曝出排放丑聞以來(lái)，公司股價(jià)一度下跌63.5%。