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依稀記得一年前，樂視宣布與美國初創電動車公司Faraday Future（法拉第未來，后簡稱“FF”）達成戰略合作，將為后者提供10億美金在美國內華達州北拉斯維加斯修建汽車工廠。

快一年時間過去了，樂視的美國造車之旅完成的如何呢？

在樂視的規劃中，FF的工廠應該是這個樣子的：

然而在現實中，FF工廠的規劃區只有翻整一半的地面，工地尚未通水，少量挖掘機孤單地停在廠區內，看上去一片蕭條。看到此景，雖然樂視與FF極力否認“停工”傳聞，但相比同在美國建廠的蘋果“太空飛船”總部，一年時間里已經完成地基建設，圓環飛船已初現雛形，樂視官方給出的FF工廠“第一階段”基本完成的結論實在是站不住腳。

為什么樂視最終選擇在美國建廠？

在國人的思想中，或多或少有些“外國月亮特別圓”的情愫。尤其是美國，西有“硅谷”世界頂尖高新科技園區，東臨“華爾街”金融財富的聚集地，“去美國建廠”仿佛整個公司都得到了升華。

而電動汽車則是近年來“綠色環保”與“高科技”的代名詞，雖然尚未形成規模，但例如Tesla在內的電動車已經帶給世人足夠的震撼，被科技行業視為“下一個風口”。

所以，在樂視甚至更多從業者看來，能去科技大國去從事科技“風口”行業，公司實力自然不容小覷，如果再加上美國政府支持做背書，放到國內宣傳，股價與投資自然應聲而漲。

“去美國造車”究竟有多了不起？

事實上，FF能夠在內華達建廠，或許反而是美國選擇了樂視。

雖然同屬與美國內華達州，但是與“賭城”拉斯維加斯繁榮不同，FF建廠的北拉斯維加斯雖僅一字之差，繁榮景象卻有如天壤之別。

北拉斯維加斯作為在2007年美國“次貸危機”中受影響最深的城市，至今整個城市仍然處在破產的邊緣（內華達州法律不允許城市破產），人均收入水平在內華達州74個地區中僅排名第59，地方財政極為困難。

為了振興地方經濟，招商引資成為了北拉斯維加斯的“最優解”，也是北拉斯維加斯市市長約翰?李（John Lee）拉“政績”的好方法。

“吸金能力最強”、最適合“講故事”的硅谷高科技產業，則成為了該地區招商引資的最佳方式。因為北拉斯維加斯市大面積被沙漠所覆蓋，正可以通過地形改造，為高新技術產業建立用來生產及倉儲的廠區。

而FF從事新能源車的行業利好以及賈老板承諾10億美元巨額投資，正是北拉斯維加斯Apex工業園可遇不可求的資源，更何況還能為該地區解決至少4500個工作崗位。北拉斯維加斯市從沒見過這么能“吹牛”的人，但在各項“承諾”的誘惑下，何嘗不去放開一搏呢？

在“好賭”這件事上，巨大利益面前，誰都難免沖昏頭腦。越是瀕臨破產的人，就越希望借助下一場“賭局”翻身做主人。

令人啼笑皆非的是，在美國，渴望吃到這張樂視畫出來的“汽車大餅”用來尋求經濟復蘇的地區，并非只有北拉斯維加斯一個，共有來自加州、內華達州、北卡羅來納州的共8處方案被選中進入最后一輪競標。位于加州瓦列霍市的就是競標的地區之一，希望借FF將“馬雷島海軍造船廠”的遺址改造成汽車工廠。

只要錢到位了，美國建廠根本不叫事。樂視在美國表面上“建廠”，實則是“炫富”，雖然不一定真的富了。

最終樂視選擇了內華達州建廠，北拉斯維加斯市為FF建廠送來了價值3.35億美元的“大禮包”：其中包括總價值2.15億美元為期15年的稅收減免優惠，另外就是由州政府發行的價值1.2億美元的一般責任債券。

1.2億是一個很“微妙”的數字，恰恰是迄今為止FF為造車項目投入的數額：其中土地購置費大約是3000多萬美元，而前期支付給施工方支付工程建設費用就高達7000-8000萬美元。

對于FF的造車“大餅”，美國人也并非沒有擔心，內華達州財政部長丹?施瓦茨(Dan Schwartz)表示樂視除了10億美元在內華達建廠，還斥資數十億投資其他項目，沒有錢卻不斷地擴張并不斷開新項目不斷地融資，風險難以把控，要求FF開立以內華達州政府為受益人的總值7500萬美元的履約保證金。

但在FF工廠項目將在2017年為內華達州帶來總計1.35萬個就業崗位和總計870億美元的周邊經濟效應下，北拉斯維加斯市長和內華達州長甚至公開開撕，稱FF只有達到事先約定的投資基準，才能享受到減稅福利，且一旦項目失敗，FF是唯一的風險承擔者。

對于這場“豪賭”，內華達州贏了能獲得一個全球領先的智能汽車廠，輸了也能在這幾年憑借樂視這筆大生意吸引硅谷和華爾街的目光，為未來幾年招商引資創造機會。作為“莊家”怎樣都不會太虧。