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       擁有一張航空公司的白金卡或者金卡、銀卡等貴賓卡，就能直接獲取其它公司對(duì)應(yīng)級(jí)別的貴賓卡，這不是天方夜譚。或許是從達(dá)美航空、美聯(lián)航、土耳其航等外航常年實(shí)施的“Status Match”（會(huì)員身份匹配計(jì)劃）中獲得了靈感，海航和東航最近猛推貴賓會(huì)員“挑戰(zhàn)”計(jì)劃——手持別家航空公司的白金卡或金銀卡，提出申請(qǐng)，在三個(gè)月左右的時(shí)限內(nèi)完成并不算艱巨的“挑戰(zhàn)”飛行任務(wù)，就可以獲得自家頒發(fā)的金銀卡。

        身為天合聯(lián)盟成員的東航，把“挑戰(zhàn)”計(jì)劃直指亞太區(qū)聯(lián)盟外的主要競(jìng)爭對(duì)手，如國航、海航、韓亞、國泰、日航、新加坡航等。這六家公司的貴賓會(huì)員申請(qǐng)“挑戰(zhàn)”之后，今年9月到11月之內(nèi)直接獲得三個(gè)月有效期的“東方萬里行”金卡或銀卡資格。若在此期間之內(nèi)，挑戰(zhàn)飛滿12000點(diǎn)升級(jí)積分或6次升級(jí)航段，可接著獲銀卡；而飛滿22000點(diǎn)升級(jí)積分或10次升級(jí)航段，則接著獲金卡。對(duì)于“空中飛人”們來說，也就是3個(gè)月內(nèi)3-5段往返的事兒，簡直易如反掌。

        而沒有航空聯(lián)盟背景的海航，標(biāo)準(zhǔn)更低。從報(bào)名開始的100天“挑戰(zhàn)期”之內(nèi)，飛滿5個(gè)定級(jí)航段或7500定級(jí)里程即獲銀卡，飛滿10個(gè)定級(jí)航段或12500定級(jí)里程即得金卡。不僅其它航空公司貴賓會(huì)員可以申請(qǐng)?zhí)魬?zhàn)，連隨便一家銀行的白金卡以上級(jí)別（如白金卡、鉆石卡、無限卡等）信用卡持卡人都可參加，只要在今年底之前挑戰(zhàn)，便可毫不費(fèi)力完成。

       估算下來，每年飛行約80段或15萬-20萬公里的高頻商旅“飛人”，拿下南航、國航雙金卡不在話下，再成功通過東航和海航的“挑戰(zhàn)”，簡直就是“四大滿貫”。金光閃閃充滿誘惑力的金銀卡，瞬間成為了航空公司“搶客”的“誘餌”——事實(shí)上，這正是“Status Match”的“陽謀”：“策反”那些貢獻(xiàn)率極大的“腳不沾地之客”，從競(jìng)爭對(duì)手轉(zhuǎn)投自己門下。

        畫面似乎“看上去很美”：手握多張貴賓卡，享受各種優(yōu)先、同行共享、行李加碼等實(shí)惠，隨意進(jìn)出各大休息室……輕松“挑戰(zhàn)”而成的待遇，果真有那么逍遙嗎？

       就在前兩周，我搭乘東航班機(jī)從北京飛上海時(shí)不巧碰到航班延誤。正值晚飯時(shí)間，身為東航銀卡會(huì)員的我準(zhǔn)備去休息室用晚餐，竟然無位可坐。前臺(tái)服務(wù)員說：“不好意思，位子都坐滿了，你看看哪里沒人就趕緊占位子吧。”我只好拖著一箱行李進(jìn)去，好不容易找到了一處空地，取餐回來，站著用完了晚餐——這可是十年貴賓生涯的頭一回呢！

       登機(jī)時(shí)，兩艙和貴賓會(huì)員專用登機(jī)口排起了長隊(duì)，足以跟旁邊普通旅客登機(jī)口隊(duì)伍相當(dāng)！面對(duì)疑惑，工作人員目無表情地說：“這里都是金卡……”專送貴賓會(huì)員的擺渡小車，一輛接一輛送走好幾趟，這條長隊(duì)才消失。

       登機(jī)后，客艙歡迎廣播令人大吃一驚：“我們歡迎120位東方萬里行金卡會(huì)員……”天！要知道當(dāng)天這架空客A330-300型飛機(jī)，滿載量也就是280人左右，金卡就占了四成，還不包括像我這樣不在人家問候名單中的小銀卡呢。一個(gè)“飛人”同行聽說過后很不以為然：“這算啥？我有一次，廣播里說的是歡迎170多位金卡哩！”

       好吧，當(dāng)人人都是金銀卡貴賓，那誰比誰更“優(yōu)先”呢？